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下面附上一則新聞讓大家了解時事
官方嚴控飛安 盯遠航老舊機型
交通部民航局昨日表示，遠東航空平均機齡已24年的老舊MD型客機，考量飛航安全，要求每月飛時上限為1,350小時，因4月已超過100多小時，5月初排班也過於樂觀，整個月飛時極可能超過限制，因此要求遠航需重新調整班次。相關官員說，遠航預估6、7月班次就可恢復正常。民航局標準組組長林俊良指出，遠航飛時控管採總量管制，MD型客機每月飛時上限為1,350小時，在此範圍內機隊調度和航線（包括國內、國際線）營運，由遠航自行調整，這種情況已經兩年，遠航相當了解，這兩年也都運作得很順利，但今年春節期間因開加班機，飛時超過限制，民航局為此要求遠航調整。. } }); } 林俊良說，我們檢視遠航班表，發現他們排班排得太樂觀，沒有將可能流量管制的因素納入，航班排的太密，也恐會產生駕駛員疲勞問題，更易出現超過飛時狀況，果然MD客機包括國內線的加班機和飛航的國際線，4月就超過10評價最新0多個小時的飛時，因而在5月初提醒遠航要調整班表。他表示，遠航反映5月初來不及調整，所以同意本月17日後要修訂班表。
裕隆集團 看淡房市、車市
工商時報【陳信榮╱台北報導】
景氣差，裕隆集團在昨（21）日法說會上，拋出保守看待車市、房市前景的風向球。原訂今年開賣的新店裕隆城商業區，考量當前房市不理想，決定推遲至2020年第1季公開銷售，避開總統大選的干擾，商城開幕時點將延至2024年以後。
估今年車市劇減約1萬輛
車市同樣受景氣影響，裕隆預估今年台灣新車總銷規模約42.5萬輛（不含大車），年減約1萬輛，其中國產車更慘，市占率都快跌破5成。裕隆總經理姚振祥示警，今年國產車銷量將降至約21萬輛的近年新低，較過去5年均值大減15％。
明年車市僅會與今年持平
裕隆集團分析，中美貿易戰延燒，衝擊全球經濟，台灣車市又面臨舊換新補貼政策效益鈍化、年金改革造成民眾消費緊縮、還有總統大選等因素干擾，對明年台灣車市，帶來不利因素，預估明年台灣車市規模僅會與今年持平，甚至小跌。
姚振祥表示，過去5、6年來，台灣國產車年銷量都保持在25萬輛的水準，不過近年來國產車市占率則以每年約3個百分點的速度下滑，今年慘況加劇，國產車銷量、市占雙跌，全年總量估僅有21萬輛，來到近年新低。
姚振祥指出，國產車市場經濟規模不足，將讓車廠導入國產化車型選擇上，必須更為嚴謹、也將進一步被限縮；進口車產品組合多、可因應市場風向靈活調度，快速搶占台灣市場，加上進口車還有匯率、經濟規模上的成本優勢，讓國產車後市只會更加嚴峻。
裕隆對大陸今明兩年車市也持保守態度，今年陸市「金九銀十」內需光環不亮，前10月大陸新車總銷年減0.4％，估全年車市約2,900萬輛規模，僅較去年小增12萬輛，初估明年大陸車市也大致會與今年相當。姚振祥更認為，若中美貿易摩擦持續，大陸車市將進一步受拖累，恐將出現近20年來首次的衰退。
新店裕隆城2020年銷售
姚振祥指出，股市是經濟的櫥窗，近來台股低迷，讓大家對於明年台灣景氣不敢樂觀，受衝擊的不僅是車市，房產市場也一樣不理想，加上明年還有總統大選等外在因素干擾，因此將原訂今年內開賣的新店裕隆城商業區，推遲至2020年第1季以後才公開銷售。
不過裕隆主管強調，新店裕隆城開發案工程仍按既定時程推進，只是公開銷售時間點挪後，但也意味裕隆財報認列銷售利益的時間點，也將延後至2020年後。商業區去年第2季動工以來，現已完成連續壁工程，預計2023年第2季可取得使用執照、2024年第1季開始營運。
車市慘兮兮
大廠示警：國產車市「慘了」
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旺季不旺 大陸車市明年景氣保守
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