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下面附上一則新聞讓大家了解時事
VHQ、矽創 鎖定長天期
受到美中貿易戰影響，台股昨（13）日大跌逾150點並跌破季線支撐。盤面上，包括VHQ-KY（4803）、矽創等挾帶基本面利多逆勢走揚，成盤面交投亮點。經濟日報提供 分享 facebook VHQ-KY今年第1季受惠公司電影及網劇後製規模較去年增加近一成五及IP處分利益，首季營收創歷年同期新高。4月營收1.56億元，年增44.77%，累計前四月營收達5.54億元，年增18.10%。. } }); } 展望網路人氣商品top10特賣會後市，目前VHQ整體訂單能見度至2019年底，且在手的電影及網劇後製作品數量及製作費用均較2018年成長。另外，VHQ繼2018年與Facebook進行多項廣告後製特效合作，今年更成為Netflix亞洲唯二的官方影像後製合作夥伴。目前Netflix已與VHQ新加坡團隊開始進行第一部華語玄幻類網劇的特效後製業務，全劇由美國總部主導開發，預計今年第2季起陸續入帳，並與Netflix洽談後續合作事宜，將挹注後市營運動能，今年營運展望樂觀。矽創第1季受惠感測器及驅動IC出貨亮眼，營收25.61億元，年增23.47%，營業利益率12.27%，較去年同期拉升5.47個百分點，歸屬母公司稅後純益2.03億元，年增55%，每股純益1.7元。矽創4月營收11.04億元，年增28.36%，創單月歷史新高。展望第2季，法人看好，由於陸系及韓系手機客戶對高階感測元件強勁需求，矽創P-sensor第2季出貨暢旺，加上DDI出貨動能增溫，預估第2季營收可望出現雙位數季增率，挑戰歷史新高紀錄。凱基證券表示，看好VHQ-KY、矽創後市營運的投資人，可挑選價內外15%內、且長天期的認購權證進行布局。
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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