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花大錢徵收開路不符效益 高市:解決舊部落交通
高雄市議會時代力量市議員林于凱批評市府以墊付款方式,共新台幣4607萬開闢道路工程卻只能節省1分鐘交通時間,質疑工程效益。工務局長吳明昌今天說,是為解決舊部落交通。林于凱在臉書貼文,審查市府工務局提案,有一案要價4607萬元的巷道開闢工程,未於年度預算案中編列,市府以墊付款方式辦理,其中土地徵收費就要4350萬元,他在臉書說「越想越奇怪」,質疑為何不編列在年度預算接受監督?. } }); } 「前鎮區凱得街西側8米巷開闢工程」昨天已在議會審議通過活動產品,這條道路長約42公尺,寬8公尺;林于凱指出,因為工程總經費4607萬,其中就有4350萬要拿來徵收私人用地,實際的工程費只有200多萬。而且凱得街與憲德街之中段沒有橫向聯通道路,要到對街必須南繞或北繞,但僅需繞行約200到300公尺距離,最多只能幫居民省下路程1分鐘時間。他表示,墊付案通常是有特殊原因才會提出,例如中央撥付計畫補助款要搭配地方配合款時,或來不及在年度預算編列的建設才會提墊付案,但這案由市府全額自付,令他質疑。工務局長吳明昌受訪說明,建設案是要解決舊部落交通問題;另外工程位於籬仔內重劃區邊界,依據平均地權條例施行細則等法令,工務局使用平均地權基金開闢工程,所以才未編列在年度預算內。
台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕?去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告,但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕,且台鐵至今仍無積極改善作為,故消基會3日召開記者會提出質疑,呼籲台鐵痛定思痛處理,並應比照北捷等公司,在勤前檢查等方面制定標準流程,保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示,普悠瑪報告的內容中,針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常,駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致,但事實上從列車當日出車開始,就已有多次故障紀錄,為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修?加上駕駛及調度員雞同鴨講,無法即時解決故障問題,更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修,根本把人命當兒戲。
雷立芬說,風泵異常是因濾心堵塞,但台鐵居然沒有備料可換,按契約日本廠商應要定期提供料件,為何遲遲沒有提供?台鐵又為何沒有催件?而列車如真有如此重大異常,在出廠前為何沒被檢測出?消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明,北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表,那台鐵的呢?
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出,普悠瑪事件發生至今已兩個多月,但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP,甚至有駕駛員表示,如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填,等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序,才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示,雖然台鐵說實施雙駕駛制度,但真正有實施的只有那些受到關注的型號,其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付,加上元旦及春節對人力需求更高,駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外,台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員,但問題是根本沒有多餘預算可處理,如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員,根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為,歸納事件經過,可以發現台鐵列車異常似乎已成常態,台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度,應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意,負起當事者乘客的賠償責任外,亦提出要求高鐵改革的方案。
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